Nitro MBK scoot tuning

Suite à l'émission passée sur TF1

Le bridage d'un moteur veut bien dire ce que ça veut dire, c'est à dire :

On limite la puissance du véhicule

Ce qui veut bien dire que les cyclomoteurs de types 50cc sont à l'origine fait pour aller au delà de la limite imposée par la France et quelques autres pays.

Les brides les plus courantes :

* Le variateur : on empèche le variateur d'aller à son maximum.
* Le pot : on réduit le diamètre de sortie d'air.
* Une carburation trop petite.

Qu'est ce que cela implique en dehors de la limitation de la vitesse ?

Contrairement à ce que disent les médias et nos politiques une usure prématurée du moteur vu que le pot ne remplit pas son rôle et une usure anormale du vario là où il est limité, ce qui fait que le moteur ne tourne pas comme il devrait tourner.
C'est comme une voiture, il faut que le moteur tourne, je ne dis pas qu'il faut rouler vite en permanence mais que parfois en voiture comme en scooter le moteur à besoin de tourner.

Secondement, nous achetons un véhicule dont le potenciel ne nous appartient pas pleinement ! niveau droits du consommateur c'est limite de l'arnaque, imaginez que l'on bride votre voiture, votre PC, votre téléviseur ......

La sécurité, certe certains jeunes roulent exessivement vite que ce soit sur national ou en ville, mais là on rentre plus dans le cadre de la bonne conduite à avoir et du savoir vivre qu'un problème de vitesse, vos voitures vont bien plus vite qu'un scooter trafiqué et nombreux d'entre vous respectent les limitations.
Sur une national rouler à 45 tandis que la route est limitée à 90/110 km/h c'est ce qu'il y a de plus dangereux, les voitures nous doublent de très prés à des vitesses bien supèrieures à la notre, on gène et ça insite les autres véhicules à ne pas respecter certaines règles de sécurités pour nous dépasser.
A vitesse réduite on est bien plus sujet aux vents latéraux qui nous font faire des écarts qui peuvent être dangereux si on se fait doubler à ce moment là.

Les médias ont aussi parler des risques de ruptures prématurées de pièces, freins ou autres, hum sachez que des scooter de 50cc ont leurs grand frère en 100 et 125cc et que nombreux ont la même base, même freins, même amortisseur !!! Je le répète nos 50cc sont fait pour aller bien au delà de la vitesse qu'ils peuvent atteindre débrider sans aucun risque matérièl.

On nous a parler du nombre d'accidents, combien d'entre eux sont du à un dépassement des 45 km/h sur une national ? et combien d'entre eux sont du (que ce soit le cyclo ou une voiture qui ai l'accident) à cause d'une vitesse insufisante ? les concessionnaires en témoignent, ils ont bien plus de véhicules d'origines et bridés accidentés que de véhicules débridés.

Les autres accidents, je demanderai aux automobiliste de se remettre en question, n'oubliez vous jamais vos clignotants ? ne négligez vous pas les cyclos ? ne forcez vous jamais une priorité à un cyclo ? moi qui suis adulte et en cyclo je peux vous affirmer que tout ceci est plus que fréquent.

Je suis donc, vous l'aurez compris, pour que l'on arrète de brider les cyclomoteurs en france comme ce l'est dans certains pays.

On nous a parler aussi de pièces qui se vendent dans le commerce.
Effectivement, il existe des pièces vendues dans le commerce permetant d'améliorer la puissance de notre cyclo, certaines d'entre elles sont relativement similaire aux pièces d'origines, elles sont juste mieux étudiées, mieux faites et permettent d'avoir une conduite plus souple, elles sont homologuées à condition que l'on ne retire pas la bride (ou qu'on n'oubli pas de la mettre). Elles font donc gagner un peu de puissance que ce soit sur la vitesse de pointe ou l'acceleration mais ne vous y trompez pas, ces pièces ne permettent pas d'atteindre des vitesses si exessives que ça !

D'autres pièces sont vendues, elles non homologuées et beaucoup plus travaillées, spécialement pour la vitesse, elles consistent à avoir un moteur plus gros qu'à l'origine, des plages plus grandes sur le variateur, plus d'arrivé d'essence et d'air .... toutes celles ci offrent effectivement la possibilité d'atteindre des vitesses bien plus importantes (que le cyclo supporte) mais elles ne sont pas homologuées et sont réservées à un usage privé, chez soit (si on a la chance d'avoir une grande propriété) ou sur circuit.

Autre fait d'actualité : Le permis à point et le nombre d'adulte ne jouissant plus de leurs permis, bon ok pour certains ils devaient certainement le mériter, cela n'empèche qu'aujourd'hui ils sont sans véhicules et quant on leur parle d'un cyclo, ils ont tous à la langue le problème de la vitesse "rouler à 45 km/h pour aller de là à là ! non merci" ! Si on vendait des scoots non bridés, un certains nombres d'entre eux se tourneraient vers cette solution, ça développerait tout un marché (fabrication, vente, entretien ..)

Débrider un 50cc le fait atteindre des vitesses pouvant aller jusqu'à 85 km/h (vitesse d'un compteur de cyclo qui est bien souvent flatteur pour l'égot du pilote), à cette vitesse sur une national on n'est pas ridicule et moins dangereux, sur les routes limitées à 70 on va moins vite et on ne gène personne, en ville tout comme vous on roule à 50 !

Pour moi, le problème de sécurité n'est pas dans la bride du véhicule mais dans le comportement, nos jeunes restent des jeunes comme nous l'avions été et prennent parfois des risques non considérés, les automobilistes ne sont pas mieux vis à vis des cyclo, on est tellement certains qu'ils ne vont pas avancer vite, mettre trois heures à démarrer que l'on se croit prioritaire sur eux, mais non !

C'est à chacun de se respecter et respecter les autres et à l'état de me respecter en tant que consommateur et en me laissant profiter pleinement du potenciel d'un véhicule qui de toute façon n'atteindra pas les vitesses maximum autorisés si on laisse certaines pièces non homologuées

PS : ce n'est pas moi qui a écrit se texte , mais je le soutien.